Les marchandises transportées par voie maritime sont exposées à des influences externes, notamment en raison de l’instabilité des eaux et des mouvements du navire.

L’arrimage conforme permet de prévenir d’éventuelles avaries liées au transport maritime.

D’autres types de transports utilisent également l’arrimage pour un transport sécurisé de leurs cargaisons ou marchandises.

Qu’appelle-t-on arrimage des marchandises ?

L’arrimage désigne la fixation des marchandises dans les cales de façon à éviter tout déplacement intempestif consécutif aux mouvements du navire pendant la navigation, déplacements qui pourraient amener une perte de stabilité du navire.

L’arrimage de la cargaison est une étape importante du chargement de navires. Il protège les marchandises des bris, des détériorations et même du vol. L’arrimage sert aussi à accroître la sécurité de l’équipage et la protection du navire.

Selon le type de cargaison, la destination et les conditions du voyage, l’arrimage sera effectué au moyen de fardage et de saisines.

L’opération d’arrimage des marchandises dans les navires

L’empilement et l’arrimage désordonné des conteneurs à bord d’un navire entraînent l’arrêt des opérations de fret, causant de nombreux problèmes graves.

Ceux-ci peuvent inclure des effondrements et des accidents de piles, des retards dans le déchargement des conteneurs, des retards dans le départ du navire, etc. Les incidents d’effondrement des piles entraînent souvent la perte de conteneurs en mer.

L’arrimage est le stockage sécurisé de la cargaison à bord d’un navire. Une manipulation inutile des conteneurs peut endommager la cargaison. Lorsqu’un conteneur doit être déplacé et repositionné pour faire place à un autre conteneur, cela s’appelle “retomber”. Il peut s’agir de la même position de rangement ou d’une nouvelle. Le réarrimage coûte du temps et de l’argent.

De nos jours, la plupart des cargos sont cellulaires, avec des entretoises verticales aux quatre coins pour maintenir les piles de conteneurs verticaux en toute sécurité. Ils sont conçus pour un arrimage efficace et sûr des conteneurs.

Le mouvement de tangage et de roulis d’un navire peuvent exercer une force énorme sur la cargaison, la faisant parfois basculer. Par conséquent, la cargaison doit être arrimée et arrimée correctement.

L’arrimage en bloc des marchandises dans le transport maritime

L’arrimage en bloc est la méthode de séparation et de stockage des conteneurs ou des marchandises à bord d’un navire afin que ceux destinés à être déchargés à un endroit spécifique soient empilés ensemble.

L’arrimage en bloc aide à décharger la cargaison et les conteneurs rapidement et facilement une fois que le navire atteint un port et le réarrimage peut être évité.

Lorsque les conteneurs sont disposés en bloc, les manutentionnaires n’ont pas à rechercher la cargaison à décharger, car tous les conteneurs à bord sont séparés et marqués efficacement, par port de destination.

Cela permet de décharger facilement les conteneurs, ce qui permet d’économiser du temps et des efforts. Cela évite des retards inutiles dans les ports. Lorsqu’un navire est retardé au port, l’armateur doit payer les frais supplémentaires perçus par le port ainsi que toutes les autres dépenses de l’équipage du navire.

Lorsque des marchandises dangereuses sont transportées par mer, elles doivent être conservées séparément et à l’écart des autres marchandises selon le principe de l’arrimage en bloc.

Outre les règles prescrites par le code IMDG, MARPOL et SOLAS, les compagnies maritimes ont leurs propres documents de conformité pour chaque navire.

Le personnel chargé de l’arrimage des marchandises dans les navires

L’arrimage efficace de la cargaison sur un navire relève de la responsabilité du planificateur d’arrimage. Le planificateur d’arrimage du navire joue un rôle essentiel en veillant à ce que les conteneurs soient empilés et arrimés logiquement et en toute sécurité à bord du cargo.

En fonction de la réservation des conteneurs, alors que certains conteneurs sont chargés depuis certains ports, les conteneurs qui sont déjà sur le navire doivent être déchargés dans leurs ports de destination. Cela doit être planifié de manière à ce qu’il y ait une manipulation minimale des conteneurs.

Les modèles d’arrimage des blocs facilitent le chargement et le déchargement de la cargaison par emplacement. Il est également utile pour séparer les marchandises dangereuses afin de prévenir les accidents ou de faire face à des situations dangereuses.

L’exploitation efficace d’un cargo dépend du plan d’arrimage efficace préparé par un planificateur d’arrimage. Le planificateur d’arrimage doit planifier l’arrimage des blocs de manière à ce que les conteneurs destinés à un port spécifique soient tous arrimés ensembles.

Les plus lourds doivent être rangés au fond. Les conteneurs pour le déchargement le plus proche doivent être sur le dessus. Les marchandises dangereuses doivent être conservées séparément tout en assurant leur sécurité lors de la manutention et du transport.

Dans le même temps, le facteur de poids doit également être pris en compte. Un poids inégalement équilibré à bord du navire peut provoquer une instabilité du navire.

Les plans d’arrimage sont préparés manuellement par des planificateurs d’arrimage expérimentés. Parfois, un logiciel sophistiqué de planification de l’arrimage est utilisé par ces planificateurs.

Lorsqu’il est préparé manuellement, le plus grand soin doit être pris et tous les facteurs doivent être pris en compte pour la sécurité de la cargaison ainsi que du navire.

Les éléments à prendre en compte dans la préparation d’un plan d’arrimage

Un planificateur d’arrimage doit disposer de certaines données pour préparer un plan d’arrimage. Les entrées principales sont les suivantes :

• La liste des escales dans le programme de navigation.
• La liste des conteneurs à charger depuis chaque port – séparés par taille, type (sec, frigorifique, autres), poids, qu’il s’agisse de cargaison dangereuse, de cargaison hors gabarit (OOG), de destination, etc.

Ces informations sont traitées et de l’espace est alloué pour chaque conteneur. L’attribution de l’espace est basée sur la destination, le poids et le type d’un conteneur.

Les conteneurs à décharger à la dernière destination sont généralement arrimés au fond et les plus lourds d’entre eux à la base de la pile. Les conteneurs qui doivent être déchargés à la prochaine destination sont arrimés au-dessus dans le même ordre et ainsi de suite.

De cette manière, les conteneurs qui doivent être déchargés au port d’escale le plus proche du navire seront au-dessus de la pile. Le planificateur créé des « blocs » de conteneurs et chacun de ces « blocs » peut être séparé par des feuilles à code couleur ou d’autres marqueurs.

Source : https://www.eurisles.org/comprendre-larrimage-des-blocs-dans-lexpedition