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La présence du Port Autonome de Lomé (PAL) à la 19ème édition de la Foire Internationale de Lomé (FIL), qui se déroule du 22 novembre au 8 décembre 2024 a été très remarquable. Rendez-vous incontournable de l’économie et du commerce en Afrique de l’Ouest, cette édition a été l’occasion pour le Port Autonome de Lomé (PAL) de réaffirmer son rôle stratégique dans le développement économique du Togo et de la sous-région.

Le 29 novembre 2024 a été consacré au Port Autonome de Lomé dans le cadre de cet événement majeur. Cette journée spéciale a permis au PAL de mettre en avant ses récentes réformes. Une présentation sur le thème « Les récentes réformes du Port Autonome de Lomé pour davantage de compétitivité » a été le point fort de cette journée, réunissant les acteurs économiques et institutionnels.

Le Directeur Général du PAL, représenté par M. NOULENGBE Yawo, Directeur Financier et Comptable, a réitéré l’engagement du port à renforcer son attractivité et à répondre aux besoins croissants des acteurs de la chaîne logistique internationale.

La présentation, animée par M. DERMAN Abdoul Razak, Directeur Commercial du PAL, a mis en lumière les transformations stratégiques et opérationnelles entreprises par le Port. Ces réformes visent à consolider la position du PAL en tant que hub logistique majeur de la région. Parmi les points clés abordés figurent l’amélioration des infrastructures, la digitalisation des procédures portuaires, et la diversification des services offerts aux opérateurs économiques.

La Journée du PAL a rassemblé une diversité d’acteurs, témoignant de l’importance stratégique du port. Étaient présents, entre autres, M. Alexandre de SOUZA, le Directeur Général du CETEF, des opérateurs économiques, ainsi que des acteurs de la plateforme portuaire. Ces échanges ont permis de renforcer les liens et de poser les bases d’une collaboration encore plus fructueuse pour l’avenir.

La journée s’est achevée dans une ambiance conviviale avec une animation podium qui a permis de célébrer le rôle du Port Autonome de Lomé en tant que moteur économique du Togo et des pays sans façade maritime tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger.

Du 18 au 21 novembre 2024 une délégation du Port Autonome de Lomé (PAL) prend part au 44ème Conseil Annuel et exposition et la 19ème Table Ronde des Directeurs Généraux des Ports et organismes membres de l’Association de Gestion des Ports de l’Afrique de l’Ouest et du Centre (AGPOAC) à Conakry en République de Guinée autour du thème : « Optimiser la desserte de l’arrière-pays : défis de connectivité, fluidité et fiabilité ».

L’Association de Gestion des Ports de l’Afrique de l’Ouest et du Centre (AGPAOC) regroupe les autorités portuaires de la région pour promouvoir la coopération et le développement des infrastructures portuaires en Afrique. Grâce à des initiatives de collaboration et d’investissement stratégique, l’AGPAOC vise à hisser les ports africains parmi les leaders mondiaux du transport maritime.

Ce Conseil Annuel de l’AGPAOC constitue un moment stratégique pour discuter des enjeux majeurs du secteur portuaire, en particulier les défis liés à la connectivité et à la fluidité des chaînes logistiques. L’événement se veut une plateforme pour identifier des solutions concrètes permettant de renforcer les infrastructures portuaires, essentielles à l’intégration et à la compétitivité des ports africains. Des ateliers spécialisés, des tables rondes et des sessions de networking offriront aux participants l’opportunité de partager des expériences et de forger de nouveaux partenariats pour le développement des ports de la sous-région.

A l’instar de certains ports membres de l’AGPAOC, le Port Autonome de Lomé a apporté sa contribution sur le thème : « Entre coopération et compétition : quelles complémentarités stratégiques et opérationnelles entre autorités portuaires sur des hinterlands partagés ? » qui a été développé par le Directeur Commercial du PAL, Monsieur Abdoul-Razak DERMAN.

4ème Étape REO-BOROMO parrainée par le Port Autonome de Lomé :
129,100 Km, une quinzaine de villes traversées.
Les trois premiers coureurs à l’arrivée ont reçu les maillots du Port Autonome de Lomé. Il s’agit de POPOV Anton de la Russie, de EL ARBAOUI Adil de l’équipe du Maroc et de DIALLO Yaya du Mali.

L’écharpe du Port Autonome de Lomé de la plus grande remontée au classement général a été endossée par le même coureur de la Russie POPOV Anton.

Après la mission promotionnelle de sa communauté portuaire du 20 au 25 octobre 2024, le Port Autonome de Lomé renforce davantage sa présence au Burkina Faso.

Le Port Autonome de Lomé est en effet partenaire de la 35eme édition du Tour International Cycliste du Faso qui a démarré le 25 octobre et dont l’étape finale est attendue le 3 novembre dans les rues de la capitale Ouaga. Pendant 10 jours, sur 10 étapes le Port Autonome de Lomé parcourt avec les autres sponsors du Tour plus d’une quinzaine de villes pour témoigner sa reconnaissance aux opérateurs économiques et publics burkinabè pour la confiance au Port de Lomé, le port naturel du Faso.

Au Salon International de l’Artisanat de Ouagadougou (SIAO) le Port Autonome de Lomé présente ses atouts et ses qualités de services. De grandes innovations sont en effet entreprises afin de faciliter le transit des marchandises en provenance ou à destination du Burkina Faso, notamment la totale dématérialisation des formalités de délivrance des documents du commerce international pour l’enlèvement et le suivi de la marchandise qui est opérationnelle depuis le 25 septembre au Port autonome de Lomé (PAL) et lancée officiellement le mardi 8 octobre 2024.

Lomé abrite depuis le lundi 23 septembre 2024, une formation portuaire régionale inédite, fruit d’une collaboration entre le Togo et la Malaisie.
Ce programme rassemble 26 délégués venus de 16 ports membres de l’Association de Gestion des Ports de L’Afrique de l’Ouest et du Centre (AGPAOC).
Cette initiative permet d’échanger avec l’autorité portuaire de Klang, un leader asiatique.

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Le Directeur Général du Port Autonome de Lomé porte à la connaissance de tous les Acteurs impliqués dans les procédures de gestion des escales de navires, de traitement en ligne de tous les documents, d’émission des attestations, de licences, des agréments et des autorisations requises pour l’enlèvement de la marchandise, que la Plateforme Digitale destinée à la Totale Dématérialisation de toutes les formalités est opérationnelle à compter du 25 septembre 2024.
Le Directeur Général informe par la même occasion, tous les Acteurs non encore équipés de matériels adéquats pour réaliser de pareilles opérations, qu’un Centre d’Appui à la clientèle est installé dans le port (à l’étage de l’immeuble dit R+1). L’accès et l’utilisation sont gratuits.

Il invite l’ensemble des Acteurs, notamment les Points Focaux désignés, à prendre part à la réunion d’information et de communication prévue le 30 septembre 2024 à 10 heures, dans la salle de Conférence du PAL (2ème Etage).
Le Directeur Général du Port Autonome de Lomé renouvelle une fois encore sa gratitude à l’ensemble des membres de la Communauté Portuaire et Acteurs Publics Partenaires, pour leurs diverses contributions dans la digitalisation de l’Infrastructure Portuaire qui deviendra un important pilier d’amélioration de nos performances communes.

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Retour en images sur les moments forts de la cérémonie d’ouverture de la formation portuaire régionale dans le cadre de la coopération entre la Malaisie ???????? et l’Afrique de l’Ouest et du Centre.

Une compagnie maritime est une entreprise spécialisée dans le transport de marchandises et/ou de passagers par voie maritime. Elle gère une flotte de navires et offre divers services liés au transport maritime, allant de la gestion de la logistique à la navigation en mer.

Les compagnies maritimes disposent de nombreuses caractéristiques qui leur permettent d’assurer un rôle majeur dans le transport maritime.

Découvrez dans cet article les 5 caractéristiques essentielles d’une compagnie maritime.

Une flotte de navires diversifiée

Une caractéristique importante des compagnies maritimes est leur flotte diversifiée. Elles possèdent et exploitent différents types de navires, tels que les porte-conteneurs, les vraquiers, les pétroliers et les navires de croisière. Cette variété leur permet de répondre à divers besoins de transport et de s’adapter aux demandes du marché.

La taille et le type des navires dépendent des besoins du marché. Les compagnies investissent dans l’entretien et le renouvellement de leur flotte pour garantir des services fiables et sécurisés.

Un réseau d’itinéraires

Les compagnies maritimes établissent des routes régulières entre différents ports du monde. Ces itinéraires peuvent être fixes, avec des départs et des arrivées programmés, ou plus flexibles, répondant à des demandes spécifiques. Un vaste réseau d’itinéraires permet de desservir de nombreux ports et de répondre aux besoins du commerce mondial.

Les compagnies maritimes doivent coordonner efficacement les itinéraires, les escales portuaires et les opérations de chargement et de déchargement.

Les normes de sécurité et de conformité

La sécurité est une priorité absolue pour ces entreprises. Elles mettent en place des protocoles stricts pour protéger les équipages, les passagers et les cargaisons contre les risques liés à la navigation en haute mer, aux conditions météorologiques extrêmes et à la piraterie.

Les compagnies maritimes doivent respecter des réglementations strictes en matière de sécurité maritime et de protection de l’environnement. Elles suivent des normes internationales pour l’entretien de leurs navires et la formation de leur personnel. Cela inclut des conventions comme SOLAS pour la sécurité et MARPOL pour la protection de l’environnement.

La capacité de manutention et de logistique

Pour gérer efficacement le chargement et le déchargement des marchandises, les compagnies maritimes investissent dans des infrastructures portuaires et des équipements de manutention. Elles utilisent des systèmes logistiques avancés pour suivre les cargaisons en temps réel et coordonner les opérations entre les navires et les terminaux portuaires.

Les Partenariats et alliances

Pour optimiser leurs opérations, les compagnies maritimes forment souvent des alliances. Ces partenariats permettent de partager les navires et les itinéraires, réduisant ainsi les coûts et augmentant l’efficacité.

Les compagnies maritimes opèrent dans un environnement hautement concurrentiel et mondialisé. Elles doivent constamment innover et optimiser leurs opérations pour rester compétitives, tout en s’adaptant aux fluctuations économiques mondiales et aux changements dans les routes commerciales.

Le Port Autonome de Lomé sera du 23 au 28 septembre 2024 au cœur d’une coopération stratégique entre la Malaisie et l’Afrique de l’Ouest et du Centre.

Une formation sera organisée à cet effet sur le thème : Comprendre l’organisation et les stratégies dans le secteur maritime et portuaire international.

Au programme :

• Échanges d’expériences
• Découverte des innovations technologiques
• Visite du Port Autonome de Lomé et de la Plateforme Industrielle d’Adétikopé.

Contacts: +228 90 03 64 46 / 90 04 54 94

Un quai minéralier est une infrastructure portuaire spécialement conçue pour le chargement et le déchargement de matières premières minérales telles que les minerais, le charbon et les granulats. Ces quais se caractérisent par leur robustesse, étant construits pour supporter des charges lourdes et des équipements de manutention spécifiques aux matières minérales. Le revêtement du quai est généralement en béton ou en asphalte, conçu pour résister à l’usure et aux impacts des cargaisons lourdes.

Équipements et aménagements d’un quai minéralier

Les équipements de manutention sur un quai minéralier incluent des convoyeurs, qui facilitent le transport des matières minérales du quai vers les navires ou les installations de stockage, ainsi que des grues portuaires de grande capacité, souvent équipées de godets ou d’autres outils adaptés aux matières en vrac. Les dérouleurs de tapis roulant sont également utilisés pour gérer les volumes importants de matières et faciliter leur transfert.

Le quai minéralier est aménagé avec des zones de stockage temporaires, appelées bunkerage, où les matières minérales sont stockées avant leur chargement ou après leur déchargement. Ces espaces de stockage permettent une gestion efficace des matières en vrac. Le quai est conçu pour accueillir des navires de grande taille, avec une profondeur suffisante pour les grands cargos minéraliers, et il facilite l’accès aux voies de transport terrestres pour la livraison et l’expédition des matières minérales.

La sécurité et la protection de l’environnement sont des aspects essentiels des quais minéraliers. Ils sont équipés de systèmes de contrôle de la poussière pour minimiser les impacts environnementaux et améliorer la sécurité des opérations. De plus, des installations sont en place pour gérer les résidus et les déchets générés pendant les opérations de manutention, garantissant le respect des réglementations environnementales.

Le Port de Lomé dispose d’un quai minéralier de 210 mètres de long avec un poste à quai est exploité pour l’accostage des minéraliers et bitumiers.

Les quais minéraliers sont conçus pour être flexibles et adaptables, avec une modularité qui permet d’accueillir différents types de matières minérales et d’équipements de manutention. Ils offrent également la possibilité d’extension ou de modification pour répondre aux besoins croissants ou évolutifs.