Jan 26, 2022

Le marché du transport des marchandises par voie maritime restera sous pression pendant encore un moment.

Avec un manque de main-d’œuvre, le secteur du transport maritime éprouve des difficultés à répondre à la demande.

En marge de la présentation de ses résultats, le transporteur danois Maersk, leader du marché du transport maritime, en a profité pour faire le point sur la situation du marché.

Le transport de marchandises maritime devrait afficher une croissance comprise entre 7 et 9% cette année ; une estimation un pourcent plus élevée qu’une précédente prévision, selon les chiffres de l’agence Bloomberg.

Selon le dirigeant de Maersk, 300 navires seraient ainsi en attente de déchargement. Il faut également composer avec le manque de camionneurs.

“Le problème n’est pas vraiment le manque de capacité des navires“, a ainsi expliqué Soren Skou, le patron de l’entreprise.

“Nous devons résoudre le problème de la main-d’œuvre dans les ports pour améliorer les chaînes d’approvisionnement.”

Des prix cinq fois plus élevés dans le transport maritime

À travers la situation de Maersk c’est l’ensemble du secteur du transport maritime qui se profile.

“Nous connaissons actuellement des prix de transport jusqu’à cinq fois supérieurs à la normale“, précise Philippe Ledent, chief economist de ING.

C’est évidemment tout bénéfique pour les armateurs, mais les répercussions ne sont pas minces pour l’économie en général.

“Ces augmentations de prix sont en train de se stabiliser mais,  elles reflètent les énormes difficultés logistiques que traverse le commerce mondial actuellement.

Globalement, il y a énormément de marchandises à déplacer d’un continent à l’autre et les containers ne sont pas là où on en a besoin“, schématise l’économiste.

La reprise économique depuis l’accalmie de la pandémie sur la plupart des marchés augmente la demande pour des produits souvent en provenance d’Asie, plus encore à l’approche des fêtes de fins d’année.

Mais, les containers sont pour la plupart restés bloqués en Occident depuis les mesures de confinement. Un décalage logistique qui mettra encore plusieurs mois à se résorber.

Confrontée au même souci logistique, la Compagnie Maritime Belge n’entrevoit pas un retour à la normale avant la seconde moitié de 2022.

Rupture de la chaîne logistique

Au Port d’Anvers, on reconnaît que la situation reste très tendue. “La reprise économique chinoise et des incidents comme le blocage du Canal de Suez ou la fermeture brutale de ports chinois au moindre foyer de covid désorganise la chaîne logistique mondiale, déjà très fort perturbée.”

Le deuxième port européen en termes de trafic de containers connaît actuellement des retards de un à deux jours pour accueillir les bateaux. “Mais ce n’est rien à comparer à certains ports américains, où les navires doivent attendre jusqu’à huit jours avant d’accéder aux quais“, fait remarquer Lennart Verstappen, porte-parole du Port d’Anvers.

“Nous nous attendons à ce que cette situation dure jusqu’à l’année prochaine, mais il est difficile de prédire pour combien de temps.”

À la désorganisation de la chaîne logistique, s’ajoute aussi un manque de main- d’œuvre dans le secteur.

On l’a vu avec les conséquences du Brexit en Angleterre avec la pénurie de chauffeurs. Mais la situation n’est pas plus simple aux États-Unis où une grande quantité de travailleurs âgés se sont retirés du marché du travail à la faveur de la pandémie.

En Europe, l’inadéquation structurelle du marché du travail provoque aussi des pénuries de main-d’œuvre, notamment dans le secteur portuaire par ailleurs très fermé, conclut Philippe Ledent.

Article original de l’Écho : https://www.lecho.be/entreprises/transport/le-transport-maritime-sera-encore-sous-pression-en-2022/10343406.html